Traitement mécanique des composants de moteurs
Révision plutôt que pièce neuve coûteuse.
Les pièces neuves pour moteurs – par exemple les vilebrequins, les arbres à cames, les carters ou les bielles – sont des composants de haute qualité et coûteux qui peuvent compromettre la rentabilité d’une révision générale ou d’une suppression des dommages. Avec la révision de composants de moteurs à l’atelier HGS tout équipé, vous pouvez réaliser des avantages en termes de coûts allant jusqu’à 60 % environ par rapport au prix du neuf.
Prestations
Traitement d’arbres à cames et de vilebrequins
Sur le banc d’essai magnétique, nous examinons les arbres à cames et les vilebrequins à l’aide du contrôle par magnétoscopie afin de constater la présence de fissures. Nous mesurons la stabilité dimensionnelle des arbres selon les spécifications du fabricant. Nos techniciens vérifient la concentricité du vilebrequin ainsi que la course correcte de l’arbre à cames. Les surfaces de palier et de glissement des arbres sont polies et/ou rectifiées. Après un dernier contrôle, les arbres sont remis en état pour être utilisés dans le moteur – à une fraction du coût d’une pièce neuve.
Avec nos machines spéciales de qualité supérieure, les dimensions des arbres à cames et des vilebrequins ne connaissent pratiquement aucune limite. Nos mécaniciens peuvent réviser les arbres de toutes les familles de moteurs courantes de tous les fabricants renommés.
Rectification des carters de vilebrequin
En plus des travaux planifiés habituels, nous sommes en mesure, grâce à nos outils de planification et aléseuses, d’éliminer les dommages dus à la cavitation qui ne sont pas rares au niveau du carter. Ce type de dommages au niveau du carter ne peut être supprimé que par un spécialiste expérimenté disposant d’un atelier équipé en conséquence. Nous sommes parés au mieux pour y faire face et disposons de l’expérience nécessaire pour remettre votre appareil en état pour le prochain cycle de vie.
Si nécessaire, nous vous proposons des solutions spéciales pour améliorer l’étanchéification du tube de roulement. Cela nous permet d’augmenter les performances de roulement de votre groupe et d’assurer ainsi une rentabilité accrue.
Reconditionnement de bielles
La révision des bielles commence par le contrôle des fissures, on parle de « fluxage ». Un liquide spécial rend les fissures visibles à la lumière noire. Si une bielle présente des fissures, elle est inutilisable et doit être remplacée par une pièce neuve. Les bielles sans fissures sont révisées professionnellement par nos techniciens.
Après avoir vérifié le parallélisme de l’alésage du palier de bielle avec la douille de bielle et vérifié les dimensions nominales, nous réaffûtons la denture. Les surfaces de palier sont ensuite retravaillées et finement meulées. La bielle est ainsi quasiment « comme neuve » et rien ne s’oppose plus à ce qu’elle soit réutilisée dans le moteur.
Aperçu de l’atelier HGS
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6 ponts roulants
d’une capacité de charge pouvant aller jusqu’à 40 000 kg
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Différentes fraiseuses et aléseuses,
dont WOTAN
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Traitement d’arbres à cames et de vilebrequins
d’une longueur pouvant atteindre 3500 mm
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Traitement de carters de vilebrequin
d’un poids pouvant atteindre 8000 kg
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Traitement de bielles
d’une longueur pouvant atteindre 1000 mm
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Travaux sur tour conventionnels
avec une longueur de pièce pouvant atteindre 5200 mm
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Traitement d’autres composants périphériques de moteurs
sur nos fraiseuses et aléseuses